Cinq valeurs permettent \u00e0 Alfa Romeo de compter parmi les marques automobiles les plus d\u00e9sirables au monde : un design italien distinctif, des motorisations innovantes, une parfaite r\u00e9partition des masses (50\/50), des solutions techniques uniques et le meilleur rapport poids\/puissance de la cat\u00e9gorie. Il s’agit des ingr\u00e9dients indispensables pour cr\u00e9er une\u00a0Alfa Romeo.<\/p>\n
Le simple fait de s’assoir dans la nouvelle Alfa Romeo est comme entrer dans une nouvelle dimension qui centre tout autour du conducteur, provoque l’\u00e9motion et constitue la promesse d’une exp\u00e9rience de conduite exhaltante. Le m\u00e9rite en revient notamment \u00e0 la direction tr\u00e8s r\u00e9active, la r\u00e9ponse \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration et la rapidit\u00e9 des changements de vitesses et des freinages. En compl\u00e9ment, le recours \u00e0 la propulsion ou aux quatre roues motrices n’est pas juste un hommage aux racines les plus authentiques de la l\u00e9gende Alfa Romeo mais constitue \u00e9galement une solution technique qui apporte de hautes performances et un plaisir remarquable.<\/p>\n
Chez Alfa Romeo, tout est r\u00e9sum\u00e9 par l’expression \u00a0\u00bbla meccanica delle emozioni\u00a0\u00bb (la m\u00e9canique des \u00e9motions). Cette accroche, \u00e9crite en italien, va servir de signature \u00e0 la communication de la marque \u00e0 travers le monde pour rendre hommage aux pays o\u00f9 a pris naissance la l\u00e9gende, voici cent ans. Aujourd’hui encore, la Marque porte la fiert\u00e9 italienne sur les routes, les circuits et dans le c\u0153ur de millions d’enthousiastes \u00e0 travers le monde.<\/p>\n
Des moteurs d’avant-garde<\/em><\/strong><\/p>\n Une v\u00e9ritable Alfa Romeo se distingue \u00e9galement par ses moteurs innovants. C’est pour cette raison qu’il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9aliser pour la nouvelle Quadrifoglio un propulseur unique par sa technologie et ses performances et qui devient un nouveau point de r\u00e9f\u00e9rence pour la marque.<\/p>\n Il s’agit d’un 6 cylindres turbo essence d’une puissance de 510 ch, \u00e9labor\u00e9 par les techniciens de Ferrari, et qui affiche des performances enthousiasmantes, \u00e0 l’exemple du 0 \u00e0 100 m parcouru en \u00e0 peine 3,9 secondes. Par ailleurs, m\u00eame si ses valeurs de puissance et de couple sont sensationnelles, cet in\u00e9dit moteur affiche des consommations \u00e9tonnamment contenues gr\u00e2ce au syst\u00e8me de d\u00e9sactivation des cylindres \u00e0 contr\u00f4le \u00e9lectronique. Evidemment, comme tous les moteurs de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, tant essence que Diesel, ce 6 cylindres est enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9 en aluminium afin de r\u00e9duire le poids de la voiture, notamment sur le train avant. Il offre enfin une sonorit\u00e9 indubitablement Alfa Romeo.<\/p>\n Parfaite r\u00e9partition des masses<\/em><\/strong><\/p>\n Sp\u00e9cificit\u00e9 de la nouvelle Alfa Romeo Giulia, la gestion sp\u00e9cifique du poids et des mat\u00e9riaux a permis d’obtenir une parfaite r\u00e9partition des masses de 50\/50 entre l’avant et l’arri\u00e8re. Cette caract\u00e9ristique s’av\u00e8re d\u00e9cisive pour retrouver le plaisir de conduire Alfa Romeo. Elle a \u00e9t\u00e9 obtenue en travaillant sur la structure de la voiture afin de centrer le plus possible les \u00e9l\u00e9ments les plus lourds.<\/p>\n En plus de l’excellente r\u00e9partition des masses, les suspensions sont \u00e9galement essentielles pour obtenir une assiette toujours optimale. Pour le train arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 retenue une solution multilink qui assure \u00e0 la fois performances, plaisir de conduite et confort. Pour le train avant, une tout nouvelle suspension \u00e0 double bras oscillants avec colonne de direction semi-virtuelle a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e afin d’optimiser l’effet filtrant et permettre de tourner avec rapidit\u00e9 et pr\u00e9cision. Il s’agit d’une exclusivit\u00e9 Alfa Romeo qui maintient l’appui du bras de suspension en courbe de fa\u00e7on constante gr\u00e2ce \u00e0 une empreinte au sol toujours optimale et en mesure de supporter des acc\u00e9l\u00e9rations lat\u00e9rales \u00e9lev\u00e9es. Quelles que soient la situation ou la vitesse, la conduite de l’Alfa Romeo Giulia est toujours naturelle et instinctive, \u00e9galement gr\u00e2ce au rapport de direction le plus direct du march\u00e9.<\/p>\n Des solutions techniques uniques et exclusives<\/em><\/strong><\/p>\n Toujours pour respecter la culture technique d’Alfa Romeo, le ch\u00e2ssis et les suspensions se doivent d’\u00eatre parfaits, tant en mati\u00e8re de conception que de r\u00e9alisation ou dans le choix des mat\u00e9riaux. Ainsi, l’\u00e9lectronique ne doit intervenir que pour amplifier encore un plaisir de conduite d\u00e9j\u00e0 assur\u00e9 par les excellents choix techniques initiaux.<\/p>\n Des technologies exclusives ont \u00e9t\u00e9 retenues pour le nouveau mod\u00e8le, parmi lesquelles le syst\u00e8me Torque Vectoring qui, gr\u00e2ce \u00e0 son double embrayage, permet au diff\u00e9rentiel arri\u00e8re de contr\u00f4ler s\u00e9paremment le couple pour chacune des roues. Dans ce mode, la transmission de la puissance \u00e0 la route est encore am\u00e9lior\u00e9e, y compris en situation de basse adh\u00e9rence. Il est ainsi possible de conduire la voiture en toute s\u00e9curit\u00e9 mais toujours de fa\u00e7on plaisante sans jamais recourir \u00e0 l’intervention invasive du syst\u00e8me de contr\u00f4le de stabilit\u00e9. Sur la nouvelle Alfa Romeo d\u00e9bute \u00e9galement l’Integrated Brake System – innovant syst\u00e8me \u00e9lectrom\u00e9canique combinant le contr\u00f4le de stabilit\u00e9 avec le traditionnel servofrein – qui garantit une r\u00e9ponse instantan\u00e9e du freinage et donc des distances d’arr\u00eat record tout en apportant une importante optimisation du poids.<\/p>\n En plus de l’excellent Cx, de la parfaite r\u00e9partition des forces en courbe et d’un comportement dynamique g\u00e9n\u00e9rant\u00a0 de l’appui, le nouveau mod\u00e8le re\u00e7oit \u00e9galement l’Active Aero Splitter, syst\u00e8me qui g\u00e8re de fa\u00e7on active la d\u00e9portance afin d’assurer de meilleures performances et une adh\u00e9rence accrue, y compris \u00e0 vitesse soutenue.Tous ces syst\u00e8mes d’avant-garde sont command\u00e9s par le Chassis Domain Control, cerveau de l’\u00e9lectronique \u00e0 bord, qui assigne \u00e0 chaque \u00e9l\u00e9ment des t\u00e2ches pr\u00e9cises pour optimiser les performances et le plaisir de conduite.<\/p>\n Signalons aussi que la nouvelle Alfa Romeo Giulia int\u00e8gre un s\u00e9lecteur DNA revu qui modifie le comportement dynamique de la voiture selon les souhaits du conducteur : Dynamic, Natural, Advanced Efficient (mode d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’\u00e9conomie d’\u00e9nergie, pour la premi\u00e8re fois introduit sur une Alfa Romeo) et bien \u00e9videmment Racing (sur les versions les plus performantes).<\/p>\n Dans l’habitacle, la nouvelle voiture offre le meilleur niveau de qualit\u00e9, de s\u00e9curit\u00e9 et de confort, mais aussi un \u00e9l\u00e9ment sp\u00e9cifique profond\u00e9ment Alfa Romeo : l’orientation vers le conducteur. Ce n’est pas un hasard si toutes les commandes principales sont incorpor\u00e9es sur le volant, comme en Formule 1, alors que l’interface entre l’homme et la machine est assur\u00e9 par deux commandes rotatives qui agissent, simplement et rapidement, sur le s\u00e9lecteur Alfa DNA et sur le syst\u00e8me d’infotainment.<\/p>\n Meilleur rapport poids\/puissance<\/em><\/strong><\/p>\n Pour atteindre un exceptionnel rapport poids\/puissance inf\u00e9rieur \u00e0 3, la nouvelle Giulia allie les extraordinaires performances du moteur au large emploi de mat\u00e9riaux ultra l\u00e9gers pour toutes les parties du v\u00e9hicule. Par exemple, la fibre de carbone est employ\u00e9e pour l’arbre de transmission, le capot et le toit, alors que l’aluminium est pr\u00e9sent dans le moteur, les freins et les suspensions\u00a0 (y compris les supports de barres stabilisatrices avant ou les cadres de ch\u00e2ssis) et dans de nombreux \u00e9l\u00e9ments de carrosserie comme les portes ou les ailes. La traverse arri\u00e8re est quant \u00e0 elle r\u00e9alis\u00e9e en mat\u00e9riau composite aluminium et plastique.<\/p>\n Afin de r\u00e9duire le poids total, des interventions ont \u00e9galement concern\u00e9 le syst\u00e8me de freinage avec des \u00e9l\u00e9ments en aluminium et la disponibilit\u00e9 de disques carbo-c\u00e9ramique alors que les si\u00e8ges peuvent recevoir une structure en fibre de carbone. Malgr\u00e9 l’optimisation du poids, la voiture pr\u00e9sente la meilleure rigidit\u00e9 torsionnelle de la cat\u00e9gorie, au b\u00e9n\u00e9fice de la tenue de la qualit\u00e9 dans le temps, du confort acoustique et du comportement routier, y compris en cas de sollicitations extr\u00eames.<\/p>\n
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