L\u2019alternateur permet gr\u00e2ce au moteur de fournir une puissance \u00e9lectrique afin d\u2019alimenter tous les syst\u00e8mes d\u2019une voiture. En effet, il suit la rotation du moteur pour g\u00e9n\u00e9rer un courant \u00e9lectrique pour d\u2019une part recharger la batterie, et d\u2019autre part pour alimenter des organes tels que le compresseur du syst\u00e8me d\u2019air conditionn\u00e9 ou la pompe de direction assist\u00e9e via la courroie d\u2019accessoires (appel\u00e9e aussi courroie d\u2019alternateur). Moteur \u00e9teint, l\u2019alternateur ne tournant plus, c\u2019est la batterie donc qui assure le maintien du syst\u00e8me \u00e9lectrique jusqu\u2019\u00e0 verrouillage de la voiture.<\/p>\n
Sympt\u00f4mes de fatigue\u00a0?<\/strong><\/p>\n L\u2019avantage de la fatigue de l\u2019alternateur, c\u2019est que les signes sont discernables, et nombreux. Le premier est un t\u00e9moin rouge dans le tableau de bord, monogramme de batterie. Ce message indique qu\u2019une anomalie de recharge de la batterie est pr\u00e9sente et qu\u2019il faudrait la fixer le plus rapidement possible. De plus, quand un alternateur est faible en puissance, on pourrait le remarquer de nuit, car l\u2019\u00e9clairage devient d\u00e9pendant du r\u00e9gime moteur\u00a0: plus le moteur tourne plus rapidement, plus l\u2019alternateur puisse donner de la puissance \u00e9lectrique. Sauf qu\u2019au ralenti, il a du mal, et c\u2019est un signe qu\u2019il a tendance \u00e0 \u00eatre fatiguer.<\/p>\n La courroie accessoire peut \u00e0 son tour subir des dommages quand elle commence \u00e0 grincer surtout lors de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Un contr\u00f4le de l\u2019alternateur est alors conseill\u00e9.<\/p>\n