Mod\u00e8le sportif du segment des SUV compacts, le Macan a imm\u00e9diatement fait figure de r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de dynamique de conduite. Aujourd\u2019hui, Porsche rench\u00e9rit : gr\u00e2ce \u00e0 son pack performance, le Macan Turbo devient le nouveau sommet de la gamme. Il s\u00e9duit gr\u00e2ce \u00e0 des performances routi\u00e8res am\u00e9lior\u00e9es et une agilit\u00e9 encore plus grande, procurant des \u00e9motions d\u2019autant plus fortes.<\/p>\n
Au terme d\u2019une cure de performance, le moteur V6 de 3,6 l suraliment\u00e9 par un biturbo affiche 440 ch (324 kW). Ce nouveau mod\u00e8le phare de la gamme poss\u00e8de donc 40 ch (30 kW) de plus que le Macan Turbo. D\u00e9sormais capable d\u2019entreprendre le 0 \u00e0 100 km\/h en 4,4 secondes (-0,4 s), il atteint une vitesse maximale de 272 km\/h (+6 km\/h). Avec un couple maximum de 600 Nm (+50 Nm), il offre au conducteur un r\u00e9gime compris entre 1 500 et 4 500 tr\/min. De fait, le v\u00e9hicule est encore plus nerveux : en mode Sport Plus, la reprise de 80 km\/h \u00e0 120 km\/h se fait en 2,9 secondes seulement (-0,2 s). C\u00f4t\u00e9 consommation (en cycle mixte europ\u00e9en), le nouveau mod\u00e8le phare de la gamme Macan affiche entre 9,4 et 9,7 l\/100 km en fonction des pneus.<\/p>\n
Avec son pack Performance, le Macan Turbo se dote non seulement d\u2019une plus grande puissance motrice, mais aussi d\u2019un nouveau circuit de freinage, d\u2019un ch\u00e2ssis sportif asservi avec surbaissement, sans oublier un pack Sport Chrono et un syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement en s\u00e9rie. Sur l\u2019essieu avant, le ralentissement est assur\u00e9 par des disques de frein rainur\u00e9s de 390 mm de diam\u00e8tre (30 mm de plus que sur le Macan Turbo) sans augmentation de performance. Les disques sont pinc\u00e9s par des \u00e9triers \u00e0 six pistons rouges. Sur pression d\u2019un bouton, le Porsche Active Suspension\u00a0Management (PASM), r\u00e9gl\u00e9 de mani\u00e8re optimale sur le surbaissement de la carrosserie de 15 mm, assure une tenue de route extr\u00eamement sportive. En option, la suspension pneumatique offre une r\u00e9gulation de niveau, une hauteur ajustable et 10 mm de surbaissement.<\/p>\n
Gr\u00e2ce au pack Sport Chrono, le conducteur peut aiguiser d\u2019un cran la performance du Macan Turbo. En mode Sport Plus, il propose un ajustement tr\u00e8s sportif du ch\u00e2ssis, du moteur et de l\u2019embrayage, le tout accompagn\u00e9 d\u2019une signature sonore du syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement sport charg\u00e9e d\u2019encore plus d\u2019\u00e9motions. La bo\u00eete \u00e0 double embrayage (PDK) et sept vitesses permet d\u00e9sormais des temps de r\u00e9ponse tr\u00e8s courts, des points d\u2019enclenchement optimaux et une sur\u00e9l\u00e9vation du couple pendant les op\u00e9rations de couplage pour une acc\u00e9l\u00e9ration maximale.<\/p>\n
En outre, le pack Performance propose plusieurs options d\u2019\u00e9quipement taill\u00e9es sur mesure afin de customiser le Macan Turbo. Le Pack ext\u00e9rieur Turbo, par exemple, comprend notamment des jantes de 21 pouces en design 911 Turbo avec des rayons noirs (finition satin\u00e9e brillante), des phares principaux \u00e0 DEL avec PDLS Plus ainsi que de nombreux \u00e9l\u00e9ments en noir. Le pack int\u00e9rieur Turbo est dot\u00e9 d\u2019un int\u00e9- rieur tout cuir noir avec de larges \u00e9l\u00e9ments en Alcantara, divers applications et \u00e9l\u00e9- ments en carbone en couleurs (par exemple les seuils de porte sur lesquels s\u2019affiche le nom du mod\u00e8le en lettres blanches).<\/p>\n