Avec une longueur de 4,70\u00a0m, jusqu\u2019\u00e0 7 places et un volume de coffre in\u00e9gal\u00e9 dans sa cat\u00e9gorie, la \u0160KODA KODIAQ est le premier grand SUV du constructeur tch\u00e8que. D\u00e9but 2017, le dernier mod\u00e8le de \u0160KODA sera disponible avec tous les points forts de la marque\u00a0: design caract\u00e9ristique, vaste espace int\u00e9rieur, intelligence pratique et technologies innovantes, qui se retrouvent g\u00e9n\u00e9ralement dans des v\u00e9hicules de classes sup\u00e9rieures. La \u0160KODA KODIAQ marque le d\u00e9but de la grande offensive SUV de \u0160KODA.<\/p>\n
Design ext\u00e9rieur<\/strong><\/p>\n La \u0160KODA KODIAQ est polyvalente\u00a0: le SUV convient pour les entreprises, les familles, les activit\u00e9s de loisirs ou encore pour la conduite hors route. Le design, avec lequel la marque transpose son nouveau langage stylistique au segment des SUV, refl\u00e8te son caract\u00e8re multifacette\u00a0:\u00a0la \u0160KODA KODIAQ se d\u00e9marque par l\u2019interaction audacieuse de lignes \u00e9l\u00e9gantes, de formes sportives et de solidit\u00e9, ce qui la rend facilement reconnaissable.<\/p>\n En vue lat\u00e9rale, le long empattement et les porte-\u00e0-faux de taille r\u00e9duite attirent l\u2019attention sur le vaste espace int\u00e9rieur. Les arches de roue sont l\u00e9g\u00e8rement carr\u00e9s, signe caract\u00e9ristique du design de \u0160KODA pour les SUV. Les feux arri\u00e8res \u00e0 LED, de s\u00e9rie, sont dessin\u00e9s en forme de \u00ab\u00a0C\u00a0\u00bb, autre \u00e9l\u00e9ment typique du design de \u0160KODA. Quatorze couleurs de carrosserie sont disponibles, 4 classiques et 10 m\u00e9tallis\u00e9es. L\u2019aspect de diff\u00e9rents d\u00e9tails varie selon les trois niveaux d\u2019\u00e9quipement, \u00e0 savoir Active, Ambition et Style, au choix sur la \u0160KODA KODIAQ.<\/p>\n Volume de coffre<\/strong><\/p>\n Avec un volume de 720 \u00e0 2\u00a0065 litres (avec la banquette arri\u00e8re rabattue), la \u0160KODA KODIAQ offre le plus grand coffre de sa cat\u00e9gorie. Si le SUV est dot\u00e9 du si\u00e8ge passager avant rabattable (en option), il peut alors transporter des objets allant jusqu\u2019\u00e0 2,80\u00a0m. En option, le KODIAQ peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019un hayon \u00e0 commande \u00e9lectrique qui, en option suppl\u00e9mentaire, peut \u00eatre ouvert et ferm\u00e9 par un geste du pied ou par un bouton situ\u00e9 dans l\u2019habitacle. En version TDI avec bo\u00eete DSG \u00e0 quatre roues motrices, la \u0160KODA KODIAQ peut tracter une remorque de 2,5\u00a0T. Une attache-remorque \u00e0 commande \u00e9lectrique est disponible \u00e0 cet effet.<\/p>\n Motorisations<\/strong><\/p>\n Au lancement de la \u0160KODA KODIAQ, cinq motorisations seront disponibles\u00a0: deux TDI et trois TSI. Leur cylindr\u00e9e est de 1,4 et de 2,0\u00a0l et leur puissance varie entre 92\u00a0kW (125\u00a0ch) et 140\u00a0kW (190\u00a0ch). Les moteurs essence comme diesel sont suraliment\u00e9s par turbo, \u00e0 injection directe et conformes \u00e0 la norme europ\u00e9enne d\u2019\u00e9mission Euro 6.<\/p>\n Tous sont dot\u00e9s du syst\u00e8me Stop\/Start, de la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage et d\u2019une gestion thermique performante, ce qui contribue \u00e0 une faible consommation de carburant malgr\u00e9 la grande puissance des moteurs.<\/p>\n Le 2.0 TDI est disponible en deux versions. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e8re 110\u00a0kW (150 ch) et 340 Nm. La seconde, la plus puissante, g\u00e9n\u00e8re 140\u00a0kW (190 ch) et 400\u00a0Nm de couple. En moyenne, le TDI d\u2019entr\u00e9e de gamme consomme 5,0\u00a0l de diesel par 100\u00a0km (131\u00a0g\u00a0CO2<\/sub>\/km). Le moteur diesel le plus puissant permet au SUV d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer de 0 \u00e0 100\u00a0km\/h en 8,6 secondes et d\u2019atteindre une vitesse maximale de 210\u00a0km\/h.<\/p>\n La gamme des moteurs essence est compos\u00e9e de deux 1.4 TSI et d\u2019un 2.0 TSI. Le quatre cylindres compact d\u2019entr\u00e9e de gamme g\u00e9n\u00e8re 92\u00a0kW (125\u00a0ch) et un couple de 200\u00a0Nm. Sa consommation (cycle NECD) s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 6,0\u00a0l\/100\u00a0km, ce qui correspond \u00e0 140\u00a0g\u00a0CO2<\/sub>\/km. Dans sa version la plus puissante, le 1,4\u00a0l produit 110\u00a0kW (150\u00a0ch) et un couple de 250\u00a0Nm\u00a0; sa gestion active des cylindres (syst\u00e8me ACT,Active Cylinder Technology<\/em>) d\u00e9sactive les deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me cylindres lorsque le moteur n\u2019est que faiblement sollicit\u00e9. Le 2.0\u00a0TSI, le moteur essence le puissant, dispose d\u2019un nouveau proc\u00e9d\u00e9 de combustion pour am\u00e9liorer son efficience. Sa puissance de sortie s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 132\u00a0kW (180\u00a0ch) et le couple est de 320\u00a0Nm.<\/p>\n Transmission<\/strong><\/p>\n La \u0160KODA KODIAQ est disponible avec diff\u00e9rents syst\u00e8mes de transmission. En fonction de la motorisation choisie, le client peut opter pour une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 vitesses ou une bo\u00eete automatique DSG \u00e0 6 ou 7 rapports.<\/p>\n La bo\u00eete DSG \u00e0 double embrayage \u00e0 7 rapports est une premi\u00e8re chez \u0160KODA. Il s\u2019agit en fait d\u2019une variante con\u00e7ue pour les motorisations puissantes, dont le couple peut atteindre 600\u00a0Nm. La bo\u00eete DSG est une construction tr\u00e8s compacte et permet de changer rapidement et ais\u00e9ment les vitesses.<\/p>\n Le conducteur peut utiliser la bo\u00eete DSG \u00e0 7 rapports dans les modes automatiques D et S ou la contr\u00f4ler manuellement gr\u00e2ce au levier de vitesse ou aux palettes au volant. Lorsque le mode Eco est s\u00e9lectionn\u00e9 dans le Driving Mode Select, qui est disponible en option, une fonction de roue libre est alors activ\u00e9e\u00a0: d\u00e8s que le conducteur l\u00e8ve le pied de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 une vitesse sup\u00e9rieure \u00e0 20\u00a0km\/h, la transmission est d\u00e9sengag\u00e9e et la \u0160KODA KODIAQ avance en roue libre.<\/p>\n Les deux moteurs les plus puissants, \u00e0 savoir le TDI de 140\u00a0kW (190\u00a0ch) et le TSI de 132\u00a0kW (180\u00a0ch), sont associ\u00e9s \u00e0 la bo\u00eete DSG \u00e0 7 rapports et \u00e0 la transmission int\u00e9grale. Il s\u2019agit d’une nouvelle combinaison pour \u0160KODA. La transmission manuelle \u00e0 6 vitesses et la bo\u00eete DSG \u00e0 6 rapports sont disponibles pour le 1.4 TSI de 110\u00a0kW (150 ch) \u00e0 transmission int\u00e9grale, alors que la traction avant est toujours combin\u00e9e \u00e0 la bo\u00eete DSG \u00e0 6 rapports. Le moteur diesel d\u2019entr\u00e9e de gamme \u00e0 transmission int\u00e9grale est lui propos\u00e9 avec la bo\u00eete manuelle \u00e0 6 vitesses ou la bo\u00eete DSG \u00e0 7 rapports et la version \u00e0 traction avant est seulement disponible avec la bo\u00eete DSG \u00e0 7 rapports.\u00a0Le TSI d\u2019entr\u00e9e de gamme est livr\u00e9 avec la transmission manuelle \u00e0 6 vitesses et en traction avant uniquement.<\/p>\n La transmission int\u00e9grale \u00e0 commande \u00e9lectronique est disponible pour la plupart des motorisations. Celle-ci am\u00e9liore significativement la traction, la stabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9, m\u00eame sur des routes non pav\u00e9es.<\/p>\n L\u2019embrayage multidisque \u00e0 commande \u00e9lectronique constitue le c\u0153ur de la transmission int\u00e9grale, qui fonctionne intelligemment et rapidement. En effet, l\u2019unit\u00e9 de commande calcule constamment le couple id\u00e9al pour l\u2019essieu arri\u00e8re\u00a0; la perte de traction est presque \u00e9limin\u00e9e par un syst\u00e8me de contr\u00f4le pr\u00e9voyant qui d\u00e9pend du mode de conduite. Lors de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration ou de faible charge, c\u2019est uniquement l\u2019essieu avant qui assure la traction, ce qui permet d\u2019\u00e9conomiser du carburant.<\/p>\n Ch\u00e2ssis<\/strong><\/p>\n Le ch\u00e2ssis de la \u0160KODA KODIAQ est le fruit d\u2019un savoir-faire remarquable. Les composants de la suspension avant du type McPherson sont en partie en aluminium et l\u2019essieu arri\u00e8re \u00e0 quatre bras par roue en acier absorbe s\u00e9par\u00e9ment les forces longitudinales et transversales. La direction assist\u00e9e, qui utilise un entra\u00eenement \u00e9lectrom\u00e9canique efficient, garantit un contact optimal avec la route et fonctionne harmonieusement avec plusieurs syst\u00e8mes d\u2019assistance de la \u0160KODA KODIAQ.<\/p>\n Pour les niveaux d\u2019\u00e9quipement Active et Ambition, le grand SUV de \u0160KODA est dot\u00e9 de s\u00e9rie de roues de 17 pouces, mais de 18 pouces pour le niveau Style. Diff\u00e9rentes options sont possibles, dont des roues de 19 pouces polies. Les freins, comprenant de grands disques ventil\u00e9s \u00e0 l\u2019avant, garantissent des performances de freinage puissantes et s\u00fbres. Lors d\u2019une conduite dynamique sur des routes sinueuses, le diff\u00e9rentiel autobloquant \u00e9lectronique XDS+, une fonction du syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique de la stabilit\u00e9 ESC, rend la conduite encore plus fluide et plus s\u00fbre, que la traction soit int\u00e9grale ou avant.<\/p>\n En option, la \u0160KODA KODIAQ peut \u00eatre dot\u00e9e de la s\u00e9lection du profil de conduite Driving Mode Select. Ce syst\u00e8me permet au conducteur de mettre la gestion du moteur et de la bo\u00eete DSG, la direction assist\u00e9e, la climatisation et d\u2019autres fonctions en mode \u00ab\u00a0Normal\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Eco\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Sport\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Individual\u00a0\u00bb. En plus de ceux-ci, la version avec transmission int\u00e9grale offre un mode \u00ab\u00a0Snow\u00a0\u00bb, sans limitation de vitesse, con\u00e7u pour la conduite sur route. Ce mode adapte les syst\u00e8mes ABS, ASR et ACC (si pr\u00e9sent dans la voiture), la gestion du moteur ainsi que l\u2019embrayage multidisque \u00e0 commande \u00e9lectronique de la transmission int\u00e9grale aux routes rendues glissantes par la neige.<\/p>\n Le syst\u00e8me de r\u00e9gulation adaptative du ch\u00e2ssis (DCC) fait aussi partie des options, son r\u00e9glage est aussi influenc\u00e9 par les modes du Driving Mode Select. Gr\u00e2ce \u00e0 lui, des soupapes \u00e0 commande \u00e9lectrique modifient les caract\u00e9ristiques des amortisseurs selon la situation. En combinaison avec le Driving Mode Select, le syst\u00e8me s\u2019adapte \u00e0 la mani\u00e8re de conduire du conducteur et le guide en toute s\u00e9curit\u00e9 sur la route. Avec le DCC, le conducteur a le choix entre les modes \u00ab\u00a0Comfort\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Normal\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Sport\u00a0\u00bb.<\/p>\n La \u0160KODA KODIAQ peut ensuite continuer sa route hors des chemins battus. Le mode \u00ab\u00a0off-road\u00a0\u00bb est activ\u00e9 par une simple pression de touche (en option pour les transmissions int\u00e9grales en association avec le Driving Mode Select). Les caract\u00e9ristiques du ch\u00e2ssis, de la gestion du moteur et des freins sont adapt\u00e9es \u00e0 l\u2019usage sur terrain. Il s\u2019agit surtout du d\u00e9marrage, de la traction et du freinage. En mode off-road, l\u2019assistant \u00e0 la descente aide le conducteur \u00e0 descendre une pente sur un terrain difficile en toute s\u00e9curit\u00e9 en freinant de mani\u00e8re appropri\u00e9e.<\/p>\n D\u2019apr\u00e8s communiqu\u00e9<\/em><\/p>\n