\u00c0 l’image de son moteur am\u00e9lior\u00e9 d\u00e9veloppant 575 ch, la Jaguar F\u2011TYPE SVR a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour offrir une puissance, une exp\u00e9rience de conduite et des performances exceptionnelles lui permettant d’atteindre une vitesse maximale impressionnante de 322 km\/h.<\/p>\n
Gr\u00e2ce au choix de mat\u00e9riaux l\u00e9gers et novateurs alli\u00e9s \u00e0 un design a\u00e9rodynamique de pointe, la SVR repr\u00e9sente la F\u2011TYPE la plus puissante jamais con\u00e7ue \u00e0 ce jour. Le moteur V8 5 litres dot\u00e9 d\u2019un compresseur de suralimentation double vortex \u00e9limine les variations de puissance et l’inertie \u00e0 tous les r\u00e9gimes moteur. Accrochez bien votre ceinture\u00a0: il vous propulsera de 0 \u00e0 100 km\/h en 3,7 secondes seulement et vous permettra d’atteindre une vitesse maximale de 322 km\/h.<\/p>\n
Technologies ultra-l\u00e9g\u00e9res<\/strong><\/p>\n Le poids est l’ennemi des performances. Nous avons donc con\u00e7u la SVR pour qu’elle soit la plus effil\u00e9e possible. Chaque gramme compte. L’\u00e9chappement ultra-l\u00e9ger en titane et Inconel\u00ae permet d’\u00e9conomiser 16 kilogrammes, et les magnifiques jantes en alliage forg\u00e9 r\u00e9duisent encore le poids du v\u00e9hicule de 13.8 kilogrammes. Sur la suspension arri\u00e8re, chaque fus\u00e9e d’essieu a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9e pour gagner 0,6 kilogramme en comparaison des mod\u00e8les habituels. Quant au syst\u00e8me de freinage carbone-c\u00e9ramique disponible en option, il permet de r\u00e9duire le poids du v\u00e9hicule de 21 kilogrammes par rapport aux solutions de freinage classiques. Gr\u00e2ce \u00e0 chaque gramme \u00e9conomis\u00e9, la SVR pr\u00e9sente une acc\u00e9l\u00e9ration accrue, une maniabilit\u00e9 plus pr\u00e9cise, et un freinage am\u00e9lior\u00e9 pour vous offrir une exp\u00e9rience de conduite inoubliable.<\/p>\n A\u00e9rodynamique<\/strong><\/p>\n \u00c0 l’image des performances de la SVR, l’aileron a\u00e9rodynamique a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 afin d’optimiser l’appui et de minimiser la tra\u00een\u00e9e. Plus large et positionn\u00e9 plus haut, il agit sur toute la largeur du v\u00e9hicule. Lorsqu’il est d\u00e9ploy\u00e9, il apporte une r\u00e9duction de 2,5 % du coefficient de tra\u00een\u00e9e et de 45 % du coefficient de portance. Gr\u00e2ce \u00e0 d’autres am\u00e9liorations a\u00e9rodynamiques, la circulation de l’air \u00e0 travers le compartiment moteur permet un refroidissement optimal et un appui \u00e9quilibr\u00e9. Le dessous de caisse lisse et le diffuseur arri\u00e8re r\u00e9duisent la tra\u00een\u00e9e, optimisent la circulation de l’air, et am\u00e9liorent la stabilit\u00e9.<\/p>\n Motorisation\u00a0<\/strong><\/p>\n Le moteur V8 5 litres suraliment\u00e9 de la SVR a \u00e9t\u00e9 r\u00e9-\u00e9talonn\u00e9 pour proposer une puissance impressionnante de 575 ch pour un couple de 700 Nm. La dynamique de transmission intelligente fonctionne en synergie avec le syst\u00e8me de diff\u00e9rentiel actif \u00e9lectronique afin d’optimiser la force motrice et la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule. La SVR peut ainsi exprimer pleinement ses performances incomparables.<\/p>\n