Assurant la liaison entre le moteur et la boite de vitesses, l\u2019embrayage d\u00e9passe son r\u00f4le purement m\u00e9canique pour d\u2019autres finalit\u00e9s moins \u00e9videntes pour l\u2019automobile\u00a0: En effet, en limitant les vibrations du moteur et les \u00e0-coups de changement de vitesse, il participe activement au confort des usagers d\u2019autant plus qu\u2019il demeure un \u00e9l\u00e9ment de s\u00e9curit\u00e9 qui assurent l\u2019isolation l\u2019ensemble moteur\/boite de vitesses.<\/p>\n
Cependant, il s\u2019agit d\u2019une pi\u00e8ce d\u2019usure qui perd en efficacit\u00e9 en fonction des kilom\u00e8tres qu\u2019elle parcourt, d\u2019un point de vue quantitatif (une dur\u00e9e de vie moyenne oscille entre 100 et 150 milles kilom\u00e8tres) mais aussi d\u2019un point de vue qualitatif (type de parcours rural ou urbain, charge du v\u00e9hicule, pr\u00e9sence d\u2019une remorque ou non, agressivit\u00e9 de la conduite).<\/p>\n
Sympt\u00f4mes de fatigue ?<\/strong><\/p>\n Pour identifier un embrayage qui commence \u00e0 rendre l\u2019\u00e2me, il existe deux sympt\u00f4mes quasiment infaillibles\u00a0: Soit l\u2019on a un constat sur la p\u00e9dale elle-m\u00eame de l\u2019embrayage (grin\u00e7ante, dure, bruit suspect) et qui pourrait nous conduire \u00e0 la r\u00e9paration d\u2019un d\u00e9faut qui risque d\u2019alt\u00e9rer le m\u00e9canisme, soit c\u2019est l\u2019embrayage qui patine. Dans ce deuxi\u00e8me cas de figure, on aura l\u2019impression que le moteur s\u2019emballe dans les tours sans que le v\u00e9hicule avance en cons\u00e9quence. Le patinage provoque une surchauffe du disque et peut le d\u00e9sint\u00e9grer, mais il peut aussi provenir d\u2019une contamination de ce dernier par de l\u2019huile suite \u00e0 une fuite \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la bo\u00eete de vitesse. Finalement, si vous avez du mal \u00e0 passer les vitesses ou que vous entendez des craquements \u00e0 chaque passage, l\u2019embrayage est aussi \u00e0 inspecter.<\/p>\n