\u00c0 compter de mars 2017, la gamme 911 de Porsche s\u2019\u00e9toffera des nouveaux mod\u00e8les GTS : la 911 Carrera GTS deux roues motrices, la 911 Carrera 4 GTS \u00e0 transmission int\u00e9grale, ces deux mod\u00e8les se d\u00e9clinant en deux versions, Coup\u00e9 et Cabriolet, et enfin la 911 Targa 4 GTS \u00e0 transmission int\u00e9grale. Le moteur \u00e0 plat six cylindres de 3,0 l dot\u00e9 de nouveaux turbocompresseurs d\u00e9livre d\u00e9sormais 450 ch (331 kW), soit 30 ch (22 kW) de plus que la Carrera S, et 20 ch (15 kW) de plus que les moteurs atmosph\u00e9riques de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Les nouvelles 911 GTS, \u00e9quip\u00e9es d\u2019une bo\u00eete de vitesses manuelle sept rapports, pourront \u00e9galement \u00eatre dot\u00e9es en option de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 double embrayage PDK (Porsche Doppelkupplung).<\/p>\n
Plus de puissance et des performances accrues<\/strong><\/p>\n Avec un couple maximal de 550 Nm, disponible \u00e0 un r\u00e9gime compris entre 2 150 et 5 000 tr\/min, les nouveaux mod\u00e8les GTS gagnent en acc\u00e9l\u00e9ration et en v\u00e9locit\u00e9. Les syst\u00e8mes de r\u00e9glage du ch\u00e2ssis assurent par ailleurs des performances accrues. Ainsi, le Porsche Active Suspension Management (PASM), syst\u00e8me de gestion active de la suspension, est inclus dans la dotation de s\u00e9rie. En outre, les 911 GTS en version Coup\u00e9 sont \u00e9quip\u00e9es du ch\u00e2ssis sport PASM, avec une caisse surbaiss\u00e9e de dix millim\u00e8tres. Le mod\u00e8le le plus rapide de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration sur l\u2019exercice du 0 \u00e0 100 km\/h est la 911 Carrera 4 GTS Coup\u00e9 : avec la bo\u00eete PDK et le Pack Sport Chrono de s\u00e9rie, elle l\u2019abat en 3,6 secondes. Les nouvelles 911 GTS franchissent toutes la barre des 300 km\/h. Avec 312 km\/h au compteur, la 911 Carrera GTS Coup\u00e9, propulsion, avec bo\u00eete manuelle affiche la vitesse de pointe la plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n La signature GTS : des habillages en noir \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur comme \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur<\/strong><\/p>\n Les 911 GTS se distinguent certes des autres mod\u00e8les de la gamme 911 par leurs caract\u00e9ristiques techniques, mais aussi par leur design. Tous les mod\u00e8les GTS, y compris les versions deux roues motrices, ont d\u00e9sormais une largeur de caisse de 1852 mm, une dimension habituellement caract\u00e9ristique des mod\u00e8les \u00e0 transmission int\u00e9grale. Le nouveau bouclier avant Sport Design accentue le caract\u00e8re sportif, avec un avant plus a\u00e9rodynamique que jamais. Le spoiler avant abaiss\u00e9 et l\u2019aileron arri\u00e8re rehauss\u00e9, lorsqu\u2019il est d\u00e9ploy\u00e9, permettent de r\u00e9duire encore davantage le coefficient de portance sur les trains avant et arri\u00e8re par rapport aux mod\u00e8les Carrera S. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, les mod\u00e8les GTS affichent une forte personnalit\u00e9. La dotation de s\u00e9rie comprend notamment les feux arri\u00e8re teint\u00e9s, les lamelles en noir (finition satin\u00e9e) de la grille d\u2019entr\u00e9e d\u2019air, mais aussi le syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement sport avec double sortie en position centrale, \u00e9galement en noir. Entre les feux arri\u00e8re, une \u00e9l\u00e9gante baguette noire caract\u00e9rise d\u00e9sormais les mod\u00e8les deux roues motrices. Sur les variantes \u00e0 transmission int\u00e9grale, les feux sont toujours reli\u00e9s par un bandeau lumineux. De profil, les mod\u00e8les GTS se distinguent par leurs r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs Sport Design, leurs jantes 20 pouces \u00e0 \u00e9crou central peintes en noir (finition satin\u00e9e) et les monogrammes GTS sur les porti\u00e8res. Quant \u00e0 la 911 Targa GTS, elle arbore pour la premi\u00e8re fois un arceau noir qui renforce son design unique.<\/p>\n Nouvelle application Porsche Track Precision et \u00e9quipements de haute qualit\u00e9<\/strong><\/p>\n Le design de l\u2019habitacle t\u00e9moigne \u00e9galement du caract\u00e8re unique des mod\u00e8les GTS. Le chronom\u00e8tre du Pack Sport Chrono, fourni de s\u00e9rie, se situe au milieu de la planche de bord. L\u2019application Porsche Track Precision est propos\u00e9e dans une nouvelle version d\u00e9velopp\u00e9e sp\u00e9cialement pour le lancement des mod\u00e8les GTS, avec des fonctionnalit\u00e9s telles que l\u2019enregistrement automatique des performances ou l\u2019affichage et l\u2019analyse d\u00e9taill\u00e9e des param\u00e8tres de conduite sur un smartphone. Orn\u00e9s de nouvelles coutures et du monogramme GTS brod\u00e9 sur les appuie-t\u00eate, les si\u00e8ges sport Plus (4 r\u00e9glages \u00e9lectriques) offrent une assise confortable et un maintien lat\u00e9ral renforc\u00e9. La planche de bord n\u2019est pas en reste avec ses inserts en aluminium bross\u00e9 noir anodis\u00e9. La pr\u00e9sence accrue d\u2019Alcantara, notamment sur la couronne du volant, la console centrale ou encore sur les accoudoirs, donne \u00e0 l\u2019habitacle une touche sportive suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n