{"id":418004,"date":"2017-06-21T12:28:38","date_gmt":"2017-06-21T12:28:38","guid":{"rendered":"https:\/\/motors.tn\/magazine\/?p=418004"},"modified":"2017-10-07T21:28:14","modified_gmt":"2017-10-07T21:28:14","slug":"100-ans-de-bmw-immersion-dans-le-temple-bavarois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motors.tn\/magazine\/actualites\/100-ans-de-bmw-immersion-dans-le-temple-bavarois\/","title":{"rendered":"100 ans de BMW : Immersion dans le temple bavarois"},"content":{"rendered":"

M\u00eame si le premier centenaire de la marque a \u00e9t\u00e9 c\u00e9l\u00e9br\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re (1916 – 2016), la date officielle de cr\u00e9ation de la Bayerische Motoren Werke<\/em> (Manufacture bavaroise de moteurs), le registre de commerce de la ville de Munich fait \u00e9tat de sa cr\u00e9ation le 21 juin 1917<\/strong>. En effet, il s’agit de la date du changement de raison sociale car l’entreprise \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e un an plus t\u00f4t sous le nom BFW<\/strong> (Bayerische Flugzeug Werke, Flugzeug pour avion<\/em>).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Evolution du logo de la marque depuis sa cr\u00e9ation<\/em><\/p>\n

Par ailleurs, l’activit\u00e9 a\u00e9ronautique du groupe explique l’embl\u00e8me qui rappelle une h\u00e9lice en rotation sur un fond aux couleurs de la Bavi\u00e8re. Pour f\u00eater les 100<\/strong> ans de BMW, Motors.tn\u00a0vous propose une petite visite guid\u00e9e dans le mus\u00e9e de la marque allemande si\u00e9geant encore \u00e0 Munich. Situ\u00e9 au sud de l’Allemagne, cet endroit est un lieu magique o\u00f9 se marient parfaitement m\u00e9caniques classiques et innovations, ne serait-ce que par l’architecture des trois b\u00e2timents qui constituent ce quartier g\u00e9n\u00e9ral : le\u00a0BMW-Welt<\/em>\u00a0(le monde de BMW), le BMW-Museum <\/em>(le mus\u00e9e BMW)\u00a0ainsi que le building administratif BMW-Vierzylinder<\/em>\u00a0(le quatre-cylindre), gratte-ciel de 99<\/strong> m\u00e8tres de haut.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00a0Vue a\u00e9rienne du QG situ\u00e9 \u00e0 l’Olympiapark<\/em><\/p>\n

En parlant de cylindres, on en voit r\u00e9ellement beaucoup dans le coin : D\u00e8s le d\u00e9but,\u00a0le BMW-Welt<\/em> (ouvert au public avec\u00a0un acc\u00e8s gratuit<\/strong>) nous accueille avec un stand BMW-Motorsport. <\/em>Au menu, une M3<\/strong> (F80),\u00a0une M4 cabriolet<\/strong> (F83), une M2 coup\u00e9<\/strong> (F22) ainsi qu’une exposition d’accessoires issus de la fameuse boucle du N\u00fcrbergring<\/em>. Quelques simulateurs automobiles jonchent cette partie pour ceux et celles qui d\u00e9sirent tester un des bolides virtuellement, tandis que les plus curieux peuvent inspecter un\u00a0duo de choc qui est entrepos\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9, constitu\u00e9 d’une 650i Gran Coup\u00e9 (F06)\u00a0pr\u00e9sent\u00e9e avec la finition premium\u00a0individual<\/strong>\u00a0et le vaisseau amiral de 600 chevaux, la s\u00e9rie 7 M760Li<\/strong> (G11).<\/p>\n

\"stand<\/a><\/p>\n

\u00a0Le stand \/\/\/M : Plus de 2000 chevaux \u00e0 l’air libre<\/em><\/p>\n

\"hdr\"<\/a><\/p>\n

\u00a0Les simulateurs sont plus vrais que nature !<\/em><\/p>\n

\"760Li\"<\/a><\/p>\n

\u00a0Des chiffres et des lettres qui en jettent !\u00a0<\/em><\/p>\n

\"projecteur_laser\"<\/a><\/p>\n

\u00a0Les feux lasers : Un concentr\u00e9 de technologie<\/em><\/p>\n

\u00c0 quelques pas de l\u00e0, on retrouve deux Rolls-Royce Dawn \u00e9paul\u00e9es de la toute derni\u00e8re s\u00e9rie 5 en deux d\u00e9clinaisons : la saloon (berline, G30) et la touring (break, G31). Outres le bar et le BMW\u00a0Shop, une partie non n\u00e9gligeable de l’espace est consacr\u00e9e \u00e0 la mobilit\u00e9 intelligente et au futur avec en prime la citadine \u00e9lectrique i3 (I01), la s\u00e9rie 3 330e (F30) ainsi que la\u00a0supercar i8 (I12).<\/p>\n

\"tout_commence_crayon\"<\/a><\/p>\n

Chaque belle histoire commence par un crayon et une feuille …\u00a0<\/em><\/p>\n

\"dawn\"<\/a><\/p>\n

Une envergure impressionnante de la RR Dawn : 5,26m de long et 1,94m de large pour ce cabriolet 4 places<\/em><\/p>\n

\"couture_RR\"<\/a><\/p>\n

Des d\u00e9tails qui tuent …\u00a0<\/i><\/p>\n

\"G31\"<\/a><\/p>\n

Nouvelle s\u00e9rie 5 540i (G31) : Une envie soudaine d’avoir une famille !\u00a0<\/em><\/p>\n

Les fans de deux-roues n’ont pas \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9s, quitte \u00e0 rappeler que BMW Motorrad a exist\u00e9 cinq ans avant la fili\u00e8re automobile ! L’\u00e9tage sup\u00e9rieur\u00a0rassemble le meilleur des motocycles bavarois. En plus de quelques mod\u00e8les de s\u00e9rie assez bien connus,\u00a0on note la pr\u00e9sence de prototypes et de motos ayant\u00a0ramen\u00e9 des troph\u00e9es dans des comp\u00e9titions. Par une passerelle communicante \u00e0 l’autre bout du BMW-Welt, on pourrait rejoindre le mus\u00e9e directement qui prend la forme du sigle de la marque \u00e0 l’h\u00e9lice. Pendant que nous traversions ce monde, des clients \u00e9t\u00e9 entrain de recevoir leurs BMW neuves en contre-bas, option \u00e0 laquelle un client pourrait bien souscrire lors de son achat et qui lui permet de vivre ce privil\u00e8ge.<\/p>\n

\"livraison_encours\"<\/a><\/p>\n

Entre temps, des clients viennent prendre possession de leur nouvelle acquisition !<\/i><\/p>\n

\"prototype_moto\"<\/a><\/p>\n

Un prototype assez sympa dans la section Motorrad !<\/em><\/p>\n

\"passerelle\"<\/a><\/p>\n

Direction le mus\u00e9e via la passerelle !\u00a0<\/em><\/p>\n

Les premiers pas au mus\u00e9e rappellent directement les origines de la marque avec des expositions de certains moteurs d’avion du d\u00e9but du XXe\u00a0si\u00e8cle et m\u00eame un des premiers turbor\u00e9acteurs au monde. La marque allemande cherche \u00e0 montrer qu’elle a tir\u00e9 tout son savoir-faire automobile de ses exploits en a\u00e9ronautique, mais aussi par une politique d’entreprise pr\u00e9coce qui a facilit\u00e9 l’instauration de l’industrie de production \u00e0 la cha\u00eene d\u00e8s l’ann\u00e9e 1923. Le destin de la fabrique bavaroise basculera d\u00e9finitivement par l’interdiction de toute production a\u00e9ronautique apr\u00e8s le trait\u00e9 de Versailles juste \u00e0 la fin de la Premi\u00e8re Guerre mondiale. BMW se focalisera d’abord sur la moto, puis au d\u00e9but des ann\u00e9es 1930 sur l’automobile d\u00e9laissant petit \u00e0 petit sa vocation principale de fabrique d’a\u00e9ronefs.<\/p>\n

\"debut_savoir_faire\"<\/a><\/p>\n

\u00a0Un si\u00e8cle d’ing\u00e9nierie et de savoir-faire industriel hors du commun !\u00a0<\/em><\/p>\n

Le mus\u00e9e se compose de deux parties s\u00e9par\u00e9es sur 5000m\u00b2<\/strong> et de 26<\/strong> salles :<\/p>\n

La premi\u00e8re est une spirale montante dans laquelle on d\u00e9couvre dans le sens chronologique la progression technique de BMW ainsi que quelques mod\u00e8les embl\u00e9matiques comme la 3.0CS<\/strong> (E09) et le c\u00e9l\u00e8bre roadster de la fin des ann\u00e9es 1950, le BMW 507<\/strong> (seulement 254 exemplaires produits). Les mod\u00e8les et les g\u00e9n\u00e9rations s’encha\u00eenent avec les \u00e9tages, notre ascension se termine dans une salle qui nous refait d\u00e9couvrir les concept car BMW Gina <\/strong>et la BMW E1<\/strong> (premi\u00e8re voiture \u00e9lectrique du groupe), la BMW s\u00e9rie 8<\/strong> (E31) et la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du SUV\u00a0X5<\/strong> (E53). Une fois la visite de cette partie termin\u00e9e,\u00a0une descente en escalator\u00a0nous assure le retour au point de d\u00e9part avec vue imprenable sur les \u0153uvres de chaque palier.<\/p>\n

\"e09\"<\/a><\/p>\n

La 3.0CS (E09) un des coup\u00e9 BMW les plus pris\u00e9s des collectionneurs<\/i><\/p>\n

\"840ci\"<\/a><\/p>\n

La 840ci : un \u00e9chec commercial des ann\u00e9es 90 mais un design des plus r\u00e9ussi<\/em><\/p>\n

\"motos\"<\/a><\/p>\n

\u00a0Les motos sont vraiment partout !\u00a0<\/em><\/p>\n

\"des<\/a><\/p>\n

Des pages et des pages d’histoires \u00e0 lire et \u00e0 entendre par les audiobooks.<\/em><\/p>\n

La deuxi\u00e8me\u00a0partie du mus\u00e9e est un enchev\u00eatrement d’une multitude de salles communicantes class\u00e9es par th\u00e8mes : Une salle Z<\/strong> pour les roadsters, une salle Motorsport pour les mod\u00e8les M<\/strong>, un passage sp\u00e9cial voitures\u00a0DTM<\/strong>, mais aussi plusieurs mini-auditoriums avec des flashs d’histoire et des informations int\u00e9ressantes. Chaque espace est garni de toutes sortes de supports photos, vid\u00e9o et audio et le visiteur en prend plein la vue avec des voitures suspendus et des \u0153uvres partout o\u00f9 l’on met les pieds. Une salle attire particuli\u00e8rement notre attention dans laquelle sont expos\u00e9s des moteur ayant \u00e9quip\u00e9 la plupart des mod\u00e8les\u00a0M d’\u00e9poque. Mise \u00e0 part le visuel magique, il suffit d’approcher \u00e0 quelques centim\u00e8tres d’un moteur pour que dernier s’illumine, d\u00e9marre virtuellement et que son grondement \u00e0 haut r\u00e9gime soit diffus\u00e9 dans les quatre coins de la salle : frissons garantis ! Les puristes ne rateront pour rien au monde le couloir qui retrace l’historique du bestseller<\/em> de la marque, la s\u00e9rie 3 (Dreier\u00a0<\/em>ou 3er<\/em> en allemand). Les plus nostalgiques iront voir l’Isetta<\/strong>, une micro-citadine du d\u00e9but des ann\u00e9es 1950 particuli\u00e8re avec sa porte situ\u00e9e \u00e0 l’avant et ses proportions\u00a0digne d’un \u0153uf (par ailleurs son nom allemand est \u00a0\u00bb\u00a0l’oeuf roulant \u00ab\u00a0<\/em>) ou encore la 2002ti lanc\u00e9e en 1968.<\/p>\n

\"e46<\/a><\/p>\n

\u00a0Des salles inter-g\u00e9n\u00e9rationnelles ! (M3 E46 CSL)<\/i><\/p>\n

\"embl\u00e8me\"<\/a><\/p>\n

Un si\u00e8cle d’histoire suspendu !\u00a0<\/em><\/p>\n

\"Isetta\"<\/a><\/p>\n

Le \u00ab\u00a0pot de yaourt\u00a0\u00bb de son surnom en France: l’Isetta de 1955<\/em><\/p>\n

\"s14b25\"<\/a><\/p>\n

Le S14B25, un monstre de 235 chevaux ayant \u00e9quip\u00e9 la M3 E30 Evo3\u00a0<\/em><\/p>\n

\"e30_dtm\"<\/a><\/p>\n

A l’unanimit\u00e9, c’est le mod\u00e8le qui suscite le plus d\u2019engouement chez les visiteurs ! La BMW E30 M3 DTM Dekra de 1989<\/i><\/p>\n

\"m1<\/a><\/i><\/p>\n

La<\/i>\u00a0M1 E26 de 1978 pr\u00e9side la salle des Motorsports : Seulement 455 exemplaires produits et une ligne unique !\u00a0<\/i><\/p>\n

\"auditorium\"<\/a><\/p>\n

Des salles spatio-temporelles !\u00a0\u00a0<\/i><\/p>\n

En d\u00e9finitive, ce mus\u00e9e est une le\u00e7on d’architecture et un voyage dans le temps. Surnomm\u00e9 \u00ab\u00a0la soucoupe\u00a0\u00bb par les Munichois, il reste une des attractions principales de la ville qui, au passage, est tout bonnement magnifique !<\/p>\n

Vous avez aim\u00e9 cette visite guid\u00e9e ? Partagez-la avec vos amis et il y’en aura plein d’autres bient\u00f4t !<\/p>\n

Envoy\u00e9 sp\u00e9cial et photos : Bahaeddine KHELIJINI<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00eame si le premier centenaire de la marque a \u00e9t\u00e9 c\u00e9l\u00e9br\u00e9 l’ann\u00e9e derni\u00e8re (1916 – 2016), la date officielle de cr\u00e9ation de la Bayerische Motoren Werke (Manufacture bavaroise de moteurs), le registre de commerce de la ville de Munich fait \u00e9tat de sa cr\u00e9ation le 21 juin 1917. 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