{"id":418047,"date":"2017-06-09T15:28:40","date_gmt":"2017-06-09T15:28:40","guid":{"rendered":"https:\/\/motors.tn\/magazine\/?p=418047"},"modified":"2017-06-09T15:50:52","modified_gmt":"2017-06-09T15:50:52","slug":"formule-e-eprix-la-course-silencieuse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motors.tn\/magazine\/actualites\/formule-e-eprix-la-course-silencieuse\/","title":{"rendered":"Formule E – ePrix : La course silencieuse !"},"content":{"rendered":"

Ce weekend aura lieu \u00e0 Berlin\u00a0les septi\u00e8me et huiti\u00e8me manche de Grand Prix de Formule E, Motors.tn<\/em> vous propose une immersion dans cette nouvelle discipline de sport automobile apr\u00e8s avoir assist\u00e9 au ePrix de Paris, le 20 Mai dernier :<\/p>\n

La sixi\u00e8me manche du Championnat du monde de Formule E s’est d\u00e9roul\u00e9e autour de l’H\u00f4tel des Invalides, c\u00e9l\u00e8bre monument construit par Louis XIV; dans le septi\u00e8me arrondissement de Paris. Dix pilotes se sont \u00e9lanc\u00e9s sur le trac\u00e9 d\u2019environ deux kilom\u00e8tres, le plus court de la saison certes, mais pas le moins intense. Les meilleurs arrivent \u00e0 monter \u00e0 plus de 200 km\/h<\/strong> dans la ligne droite et certains virages se n\u00e9gocient \u00e0 pr\u00e8s de 120 km\/h<\/strong>. Les protagonistes, tant\u00f4t du c\u00f4t\u00e9 des pilotes que du c\u00f4t\u00e9 des constructeurs, nous ont promis un tableau des plus int\u00e9ressants. On retrouve une grille de d\u00e9part avec des \u201cseniors\u201d tel que l’ancien pilote de Formule 1 Nick Heidfeld,\u00a0mais aussi de nouveaux challengers tel le jeune n\u00e9erlandais Robin Frijns. Parmi les \u00e9curies les plus notables, on retrouve des incontournables comme Renault, Venturi ou encore Audi sport, mais aussi des outsiders comme les sp\u00e9cialistes d’Indycar, Dragon Racing en collaboration avec Faraday Future.<\/p>\n

\"voiture_2\"<\/p>\n

Les monoplaces d\u00e9vorent cette \u00e9pingle \u00e0 plus de 60 km\/h !\u00a0<\/i><\/p>\n

Une fois sur place, tout nous rappelle l\u2019ambiance d\u2019un grand prix : paddock, jolies filles, public curieux et enthousiaste (plus de 47000 personnes ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9s sur l\u2019esplanade entre ceux qui se sont pos\u00e9s devant\u00a0l\u2019\u00e9cran g\u00e9ant et les quelques spectateurs dans les gradins). Pourtant, un seul \u00e9l\u00e9ment manque \u00e0 l’appel : Le bruit de la m\u00e9canique ! Mis \u00e0 part un sifflement bizarre et quelques crissements de pneus par si par-l\u00e0, c\u2019\u00e9t\u00e9 le grand silence ! On a du mal \u00e0 croire que de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du rail de s\u00e9curit\u00e9, il y\u2019a des monoplaces qui passent \u00e0 plus de 150 km\/h! Par ailleurs,le pilotage est int\u00e9ressant, mais peu appr\u00e9hend\u00e9 dans l\u2019absence du vacarme des moteurs thermiques. Les arr\u00eats aux stands sont remplac\u00e9s par des arr\u00eats pour changement de v\u00e9hicule (la batterie seule p\u00e8se 200 kilogrammes<\/strong>, soit un quart du poids total de la monoplace ! ) et au tableau d’affichage, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des temps interm\u00e9diaires, une colonne affiche le pourcentage de batterie restant de chaque pilote.<\/p>\n

\"safetycar\"<\/p>\n

\u00a0Forc\u00e9ment, en guise de safety car, une BMW i8 (I12) de 350 chevaux est au rendez-vous<\/i><\/p>\n

\u00a0<\/i>Autre nouveaut\u00e9 exclusive \u00e0 cette discipline, le Fanboost<\/em><\/strong> : En effet, les trois pilotes les plus populaires sur les r\u00e9seaux sociaux b\u00e9n\u00e9ficient d’une sorte de joker \u00e0 utiliser une seule fois par course, ce qui permet d’augmenter la puissance totale de la monoplace pendant quelques secondes jusqu’\u00e0 pr\u00e8s de 300 chevaux<\/strong>. Les votes sont comptabilis\u00e9s jusqu’\u00e0 quelques minutes avant le d\u00e9but de la course et les pilotes s’en servent pour faire quelques d\u00e9passements en d\u00e9pit de la vitesse maximale qui est brid\u00e9e \u00e0 225 km\/h<\/strong> par la FIA.<\/p>\n

\"public\"<\/p>\n

En parlant des fans, ils \u00e9taient bien l\u00e0, le beau temps aussi!<\/em><\/p>\n

La course a \u00e9t\u00e9 remport\u00e9e par le suisse champion du monde en titre S\u00e9bastien Buemi (Renault e-dams) en 57 minutes. A noter aussi la sortie de piste de Jean-Eric Vergne au 34e tour qui a avait mal n\u00e9goci\u00e9 un virage \u00e0 bord de sa Tcheetah et avait pris le vibreur un peu trop large. Le challenge est encore relanc\u00e9 pour le ePrix de Berlin l\u00e0 o\u00f9 S.Buemi pourrait creuser l’\u00e9cart dans le classement des pilotes (+43 points sur le deuxi\u00e8me Lucas Di Grassi). Prochain rendez-vous \u00e0 Berlin donc, demain et apr\u00e8s-demain, sur le circuit de Tempelhof, au sud de la capitale allemande.<\/p>\n

\"race_results\"<\/p>\n

Classement de la course apr\u00e8s le ePrix de Paris 2017<\/em><\/p>\n

\"standings\"<\/p>\n

\u00a0Classement du Championnat du monde apr\u00e8s le ePrix de Paris 2017<\/em><\/p>\n

\"TV\"<\/p>\n

Trac\u00e9 court au coeur de la capitale sous la surveillance des 101 m de haut du d\u00f4me des invalides et des \u00e9quipes TV du monde entier.<\/i><\/p>\n

Envoy\u00e9 sp\u00e9cial & Reportage : Bahaeddine KHELIJINI<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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