{"id":418727,"date":"2017-09-21T13:58:23","date_gmt":"2017-09-21T13:58:23","guid":{"rendered":"https:\/\/motors.tn\/magazine\/?p=418727"},"modified":"2017-09-25T12:45:00","modified_gmt":"2017-09-25T12:45:00","slug":"interview-de-cherif-bessaidi-un-espoir-du-drift-en-tunisie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motors.tn\/magazine\/actualites\/interview-de-cherif-bessaidi-un-espoir-du-drift-en-tunisie\/","title":{"rendered":"Interview de Ch\u00e9rif Bessaidi : Un espoir du drift en Tunisie !"},"content":{"rendered":"

Malgr\u00e9 son jeune \u00e2ge, il est assez mature pour avoir d\u00e9laiss\u00e9 les drifts sauvages dans les ronds-points et d’assouvir sa passion dans un cadre plus l\u00e9gal. Ch\u00e9rif est un passionn\u00e9 de glissade en voiture, plus pr\u00e9cis\u00e9ment du Car Park Drift. Dans ce petit entrevu gentiment accord\u00e9 \u00e0 notre \u00e9quipe, il nous d\u00e9voile un peu plus sur ce hobby qui commence depuis quelques ann\u00e9es \u00e0 avoir son public en Tunisie et \u00e0 attirer de plus en plus de jeunes (et de moins jeunes) f\u00e9rus de sports m\u00e9caniques.<\/p>\n

\"Ch\u00e9rif<\/p>\n

Q\u202f: Ch\u00e9rif, et si tu te pr\u00e9sentais\u202f?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Je m\u2019appelle Ch\u00e9rif\u00a0Bessaidi, j\u2019ai 23\u00a0ans.\u00a0Je suis originaire de Tunis\u00a0mais j\u2019habite actuellement \u00e0\u00a0Paris\u00a0(France) o\u00f9 je poursuis des \u00e9tudes en \u00e9cole de commerce. Je suis un\u00a0petrolhead<\/em> depuis\u00a0tout jeune, et \u00e7a ne va pas s’arr\u00eater pour bient\u00f4t !<\/p>\n

\"Ch\u00e9rif<\/p>\n

\"Ch\u00e9rif<\/p>\n

Q\u202f:\u00a0Qui vient avant\u202f: l\u2019amour du drift puis de la BMW s\u00e9rie 3 (E36), ou l\u2019E36 puis l\u2019amour du drift\u202f?\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

On ne\u00a0peut\u00a0pas choisir entre son p\u00e8re et sa m\u00e8re\u202f!\u00a0On aime le drift quand on a une E36 et on aime la E36 quand on fait du drift\u202f! En effet, ce mod\u00e8le de voiture qui accuse une vingtaine d’ann\u00e9es d’\u00e2ge, accepte les modifications et est tr\u00e8s maniable ! Sa notori\u00e9t\u00e9 est universelle et c\u2019est pour cela que je l\u2019ai choisi pour concourir avec ! C’est la propulsion avec laquelle on peut commencer (d’autant plus qu’elle est accessible en France en termes de prix) et sur laquelle la pr\u00e9paration pourrait donner quelque chose de sympathique sur route !<\/p>\n

\"Ch\u00e9rif<\/p>\n

Q\u202f: A ce que tu nous as\u00a0dit, tu as deux BMW E36 l\u00e0, avec laquelle tu vas participer demain\u202f?<\/strong><\/p>\n

En effet, j\u2019avais d\u00e9j\u00e0 une voiture (avec laquelle j\u2019ai particip\u00e9 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re) mais malheureusement j\u2019ai eu un accident avec et elle a \u00e9t\u00e9 gravement endommag\u00e9e. Du coup, je me suis retrouv\u00e9 oblig\u00e9 d\u2019acheter une autre base sur laquelle j\u2019ai travaill\u00e9 pendant un mois\u00a0non-stop\u00a0du matin au soir pour la rendre op\u00e9rationnelle pour cette saison. L\u2019autre voiture a servi de donneuse d\u2019organe pour la nouvelle.<\/p>\n

\"Ch\u00e9rif<\/p>\n

Q\u202f: Peux-tu nous parler techniquement de ta pr\u00e9paration plus en d\u00e9tail\u202f?\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

En France, j\u2019ai d\u00e9j\u00e0 mont\u00e9 les combin\u00e9s filet\u00e9s et le volant. Tout le reste a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en Tunisie dans le garage BMC Bouaita Motors Company\u00a0avec l\u2019assistance de l\u2019\u00e9quipe Outlaws.<\/p>\n

\"Ch\u00e9rif<\/p>\n

\"Ch\u00e9rif<\/p>\n

\"Ch\u00e9rif<\/p>\n

\"Ch\u00e9rif<\/p>\n

\"Ch\u00e9rif<\/p>\n

Le moteur (un V8 4.4L type M62TUB44), je l\u2019ai d\u00e9j\u00e0 achet\u00e9 au mois de d\u00e9cembre dernier. Puis on a mis un arceau de s\u00e9curit\u00e9 dont la pose a dur\u00e9 une semaine environ. Au fur et \u00e0 mesure, on a d\u00e9soss\u00e9 la voiture de son int\u00e9rieur et des pi\u00e8ces de carrosseries pour pouvoir mettre tout cela en place. Ensuite, on a attaqu\u00e9 le swap moteur pendant quasiment trois semaines \u00e0 effectuer tous les\u00a0r\u00e9glages et les essais. Enfin, on a rajout\u00e9 un radiateur\u00a0aluminium\u00a0(Mishimoto), un short\u00a0shifter\u00a0(Drift shop), un frein \u00e0 main\u00a0hydraulique, un renifleur (Drift shop), le si\u00e8ge baquet et son support, un kit grand-angle (Wisefab),\u00a0sans parler\u00a0des modifications ext\u00e9rieures\u00a0telles qu\u2019un aileron arri\u00e8re type E36 M3 LTW et le gonflage du capot !<\/p>\n

\"Ch\u00e9rif<\/p>\n

Q\u202f: Lors de ta premi\u00e8re participation au RBCPD, tu as \u00e9t\u00e9 class\u00e9 8\u00e8me\u00a0lors des qualifications.\u00a0En un an, qu\u2019est ce\u00a0que t\u2019as pu\u00a0am\u00e9lior\u00e9, sur ta conduite et sur la voiture\u202f?\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

En fait, j\u2019ai tr\u00e8s bien compris que je pourrais potentiellement faire beaucoup mieux si j\u2019avais une voiture mieux pr\u00e9par\u00e9e et la conduite adapt\u00e9e. A Paris, je n\u2019ai ni l\u2019endroit ni les moyens pour travailler sur le v\u00e9hicule, donc j\u2019en ai profit\u00e9 pour travailler en tant que chauffeur VTC (V\u00e9hicule de Tourisme avec Chauffeur) et de mettre toute ma paie dans les pi\u00e8ces de rechange. Au bout de 7 mois, j\u2019avais tout ce qu\u2019il me fallait, j\u2019ai pris le bateau et je suis parti en Tunisie pour relever mon challenge !<\/p>\n