{"id":420994,"date":"2018-05-14T01:07:08","date_gmt":"2018-05-14T01:07:08","guid":{"rendered":"https:\/\/motors.tn\/magazine\/?p=420994"},"modified":"2020-06-03T15:13:51","modified_gmt":"2020-06-03T14:13:51","slug":"interview-du-pilote-de-drift-yassine-legall-le-hoonigall-de-le36","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motors.tn\/magazine\/actualites\/interview-du-pilote-de-drift-yassine-legall-le-hoonigall-de-le36\/","title":{"rendered":"Interview du pilote de drift Yassine Le Gall : Le \u00ab\u00a0Hoonigall\u00a0\u00bb de l’E36 !"},"content":{"rendered":"

Photos :\u00a0Ibrahim BEN SADOK<\/a>\u00a0|\u00a0<\/em>Interview\u00e9 par : Bahaeddine KHELIJINI<\/em><\/p>\n

\"Interview<\/p>\n

Depuis quelques ann\u00e9es, le drift commence \u00e0 s\u2019instaurer en tant que discipline \u00e0 part enti\u00e8re dans le paysage des sports m\u00e9caniques en Tunisie. La glisse automobile attire de plus en plus de pilotes qui ne cessent de monter en comp\u00e9tences et notre invit\u00e9 du jour en fait partie. Yassine Le Gall, jeune pilote dans les comp\u00e9titions de drift depuis 2015 s\u2019est livr\u00e9 \u00e0 nous, voici les faits marquants de cette entrevue.<\/p>\n

\"Interview<\/p>\n

Q\u00a0: Yassine, comme plusieurs de tes concurrents sur le circuit du drift, tu as fait le choix de concourir avec une BMW s\u00e9rie 3 E36. Pourquoi\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Le choix a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s simple. Il me fallait une voiture \u00e0 la fois maniable, jolie, abordable et surtout une propulsion. La BMW E36 rassemble ses crit\u00e8res d\u2019autant plus que j\u2019aimais ce mod\u00e8le bien particuli\u00e8rement avant. Tout compte fait, j\u2019ai fini par d\u00e9goter une BMW E36\u00a0320i berline\u00a0!<\/p>\n

\"Interview<\/p>\n

Q\u00a0: Du coup, l\u2019E36 ram\u00e8ne l\u2019amour du drift ou c\u2019est le drift qui ram\u00e8ne l\u2019amour de l\u2019E36\u00a0? <\/strong><\/p>\n

Le drift, c\u2019est dans le sang que cela se passe\u00a0! Avant m\u00eame de penser \u00e0 acheter une voiture, je passais des heures sur YouTube \u00e0 regarder ce qu\u2019il se passe dans cette discipline aux quatre coins du globe et essayer de reproduire les m\u00eames choses sur des simulations en jeux vid\u00e9o. D\u00e8s que j\u2019avais l\u2019occasion de sortir avec la voiture de ma m\u00e8re le soir, je mettais en application ce que j\u2019ai appris sur le bitume\u00a0!<\/p>\n

\"Interview<\/p>\n

Une fois l\u2019E36 achet\u00e9e, j\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 y prendre go\u00fbt et j\u2019ai essay\u00e9 de travailler ma technique de drift sur route. Cela demande beaucoup de travail et de pers\u00e9v\u00e9rance et je finis par participer \u00e0 l\u2019\u00e9v\u00e8nement du Redbull Car Park Drift. A la surprise g\u00e9n\u00e9rale, j\u2019ai pu finir deuxi\u00e8me et cons\u00e9quemment j\u2019ai eu beaucoup de support pour me lancer davantage dans cette discipline, encore plus accessible avec le lancement du championnat national de la FTA. C\u2019est \u00e0 ce moment-l\u00e0 o\u00f9 les choses s\u00e9rieuses ont commenc\u00e9\u00a0!<\/p>\n

\"Interview<\/p>\n

Q\u00a0: En parlant de choses s\u00e9rieuses, qu\u2019est ce que tu as modifi\u00e9 sur ta voiture\u00a0? <\/strong><\/p>\n

On peut dire que mon E36 a eu quatre phases depuis l\u2019achat\u00a0avec quatre moteurs et quatre configurations diff\u00e9rentes. Au d\u00e9but je cherchais simplement la puissance pour \u00e0 la fois apprendre les bases techniques du drift, mais aussi pour avoir une voiture op\u00e9rationnelle sur route (d\u2019o\u00f9 le choix de mettre le M52B28 avec un pont autobloquant). Ensuite, on a greff\u00e9 un V8 M62 sans vanos (moteur des BMW E31\/E38\/E39 40i) avec les premi\u00e8res modifications n\u00e9cessaires pour le drift park (tel que le frein \u00e0 main hydraulique) puis cette ann\u00e9e on est pass\u00e9 \u00e0 un setup M50+Turbo, plus maniable et g\u00e9rable en drift qu\u2019un gros V8 atmosph\u00e9rique.<\/p>\n

\"Interview<\/p>\n

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\"Interview<\/p>\n

Q\u00a0: En mati\u00e8re d\u2019esth\u00e9tique et de s\u00e9curit\u00e9, tu as modifi\u00e9 des choses aussi\u00a0?<\/strong><\/p>\n

J\u2019allais en venir\u00a0! Une voiture de comp\u00e9tition doit \u00eatre tout d\u2019abord s\u00e9curisante pour son pilote, c\u2019est pour cela que j’ai deux si\u00e8ges baquets Sparco 2 harnais, un volant drift Sparco et un arceau de s\u00e9curit\u00e9 8 points. De plus, tout le vitrage est actuellement fait de plexiglas. Concernant l\u2019esth\u00e9tique, je vous laisse admirer les photos\u00a0!<\/p>\n

\"Interview<\/p>\n

Q\u00a0: Qui vous a aid\u00e9 pour la pr\u00e9paration de la voiture\u00a0? Avez-vous des anecdotes lors de cette derni\u00e8re\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Toute la pr\u00e9paration a \u00e9t\u00e9 dirig\u00e9e par les fr\u00e8res Bouaita Ahmed et Walid<\/a> (une grande d\u00e9dicace pour eux au passage pour tout l\u2019effort qu\u2019ils ont fourni \u00e0 m\u2019aider \u00e0 r\u00e9aliser ce r\u00eave d\u2019enfant). Sinon la chose la plus marrante qui m\u2019est arriv\u00e9e (et qui continue \u00e0 m\u2019arriver) c\u2019est qu\u2019\u00e0 chaque manche du championnat national de drift, on se dit qu\u2019on va terminer la voiture au moins deux jours avant pour passer aux essais et \u00e0 parfaire les r\u00e9glages. H\u00e9las, la BMW n\u2019est toujours \u00ab\u00a0pr\u00eate\u00a0\u00bb qu\u2019\u00e0 4 heures du matin, veille de manche\u00a0! \u00a0<\/strong><\/p>\n

\"Interview<\/p>\n

Q\u00a0: Selon vous, quelles sont les limites de ce sport en Tunisie\u00a0?<\/strong><\/p>\n

En Tunisie, on se d\u00e9brouille avec ce qu\u2019on n\u2019a pas\u00a0! D\u00e9j\u00e0 que le drift en tant que technique n\u2019est pas chose simple mais en plus la pr\u00e9paration des v\u00e9hicules co\u00fbte des dizaines de milliers de dinars. Il y\u2019a nulle part o\u00f9 acheter les pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques, du coup on est oblig\u00e9 de les ramener de l\u2019\u00e9tranger, avec les taxes douani\u00e8res \u00e9normes qui vont avec\u00a0! De plus, m\u00eame quand on arrive \u00e0 r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, on reste confront\u00e9 \u00e0 l\u2019absence d\u2019espaces et d\u2019am\u00e9nagement pour pratiquer et s\u2019entrainer. Malheureusement, la plupart des drifteurs tunisiens s\u2019entrainent sur la route publique, par pure obligation\u00a0!<\/p>\n

\"Interview<\/p>\n

Q\u00a0: Le mot de la fin te revient Yassine, une d\u00e9dicace ou un remerciement en particulier\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Un grand merci sans fin \u00e0 ma famille qui me soutient plus que jamais dans ce que je fais. Ma m\u00e8re depuis que j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de devenir pilote drift n\u2019a pas arr\u00eat\u00e9 de m\u2019aider financi\u00e8rement et moralement. Je tiens \u00e0 remercier aussi le club Outlaws<\/a> qui repr\u00e9sente une deuxi\u00e8me famille de passionn\u00e9 pour moi. Enfin, je remercie aussi notre sponsor LIQUIMOLY<\/a>\u00a0pour son support \u00e9ternel, en attendant d\u2019autres sponsors \u00e0 qui je suis toujours \u00e0 l\u2019\u00e9coute\u00a0!<\/p>\n

Photos : Ibrahim BEN SADOK<\/a>\u00a0|\u00a0<\/em>Interview\u00e9 par : Bahaeddine KHELIJINI.\u00a0<\/em><\/p>\n

Galerie photos :<\/strong><\/p>\n