![\"Prix](\"https:\/\/motors.tn\/magazine\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Prix-du-nouveau-Porsche-Cayenne-en-Tunisie1.jpg\")
<\/p>\nEnti\u00e8rement revisit\u00e9e, la nouvelle \u00e9dition de ce mod\u00e8le phare de la marque r\u00e9alise la synth\u00e8se parfaite entre performance sportive et confort d\u2019utilisation au quotidien.<\/p>\n
Avec ses puissants moteurs turbocompress\u00e9s, sa nouvelle bo\u00eete de vitesses Tiptronic S \u00e0 huit rapports, ses nouveaux syst\u00e8mes de r\u00e9glage du ch\u00e2ssis, son concept innovant d\u2019affichage et de commande dans l\u2019habitacle et son offre \u00e9largie de services connect\u00e9s, le nouveau Porsche\u00a0Cayenne s\u2019impose comme une r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de sportivit\u00e9 et de confort.<\/p>\n
Deux moteurs V6 de conception nouvelle sont propos\u00e9s sur la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Porsche\u00a0Cayenne. Un V6 turbo de 3,0 litres de cylindr\u00e9e, d\u00e9veloppant 340 ch (250 kW), soit 40 ch (29 kW) de plus que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, et un V6 biturbo de 2,9 litres de cylindr\u00e9e, d\u00e9livrant 440 ch (324 kW), soit 20 ch (15 kW) de plus que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, pour une vitesse de pointe de 265 km\/h. Avec le Pack Sport Chrono disponible en option, le nouveau Porsche\u00a0Cayenne S abat le 0 \u00e0 100 km\/h en moins de cinq secondes.<\/p>\n
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Le Porsche\u00a0Cayenne reprend de nombreux attributs de la 911, le mod\u00e8le embl\u00e9matique de la marque. Ainsi, la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du SUV, au design enti\u00e8rement revisit\u00e9, est dot\u00e9e d\u00e9sormais de pneus mixtes et de roues arri\u00e8re directrices.<\/p>\n
Le Porsche\u00a0Cayenne b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d\u2019une transmission int\u00e9grale active de s\u00e9rie, d\u2019un syst\u00e8me de r\u00e9glage du ch\u00e2ssis Porsche 4D Chassis Control, d\u2019une suspension pneumatique adaptative \u00e0 trois chambres et d\u2019un syst\u00e8me de stabilisation active des mouvements de roulis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) : autant d\u2019\u00e9quipements qui contribuent \u00e0 sa remarquable dynamique de conduite sur route.<\/p>\n
Malgr\u00e9 cette dotation de s\u00e9rie consid\u00e9rablement accrue, le nouveau Porsche\u00a0Cayenne S affiche jusqu\u2019\u00e0 65 kg de moins que son pr\u00e9d\u00e9cesseur sur la balance, ce qui en fait un v\u00e9hicule parfaitement adapt\u00e9 au tout-terrain.\u00a0<\/strong><\/p>\n Un caract\u00e8re affirm\u00e9 et des roues \u00e9largies pour un design dynamique Le nouveau style du Porsche\u00a0Cayenne revisite avec succ\u00e8s les codes \u00e9prouv\u00e9s du design Porsche. \u00c0 l\u2019avant, les entr\u00e9es d\u2019air \u00e9largies t\u00e9moignent de la puissance accrue du SUV. Ses nouvelles lignes d\u2019\u00e9paule \u00e9largissent sa stature et accentuent sa sportivit\u00e9. Si le nouveau Porsche\u00a0Cayenne gagne 63 millim\u00e8tres en longueur, son empattement reste inchang\u00e9 (2 895 mm).<\/p>\n En revanche, le toit s\u2019infl\u00e9chit de 9 mm par rapport au pr\u00e9d\u00e9cesseur. Long de 4 918 mm et large de 1 983 mm (hors r\u00e9troviseurs), le nouveau Porsche\u00a0Cayenne affiche des lignes \u00e9l\u00e9gantes et harmonieuses.<\/p>\n Le coffre offre d\u00e9sormais un volume de 770 litres, un gain de 100 litres par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n Le diam\u00e8tre des jantes gagne un pouce, et pour la premi\u00e8re fois, le train arri\u00e8re est dot\u00e9 de pneumatiques plus larges, soulignant sur le plan visuel la dynamique de conduite accrue du nouveau mod\u00e8le. Le monogramme Porsche en relief orne l\u2019arri\u00e8re de la voiture, avec les optiques avec feux en relief et le bandeau de LED traversant.<\/p>\n Porsche propose un concept d\u2019\u00e9clairage \u00e0 trois niveaux pour les phares. De s\u00e9rie, les diff\u00e9rentes variantes du nouveau Porsche\u00a0Cayenne sont toutes dot\u00e9es de phares \u00e0 LED. Ils peuvent \u00eatre compl\u00e9t\u00e9s, en option, par le syst\u00e8me Porsche Dynamic Light System (PDLS), qui offre plusieurs modes d\u2019\u00e9clairage adapt\u00e9s en courbe et sur l\u2019autoroute.<\/p>\n Le nouveau Porsche\u00a0Cayenne peut aussi \u00eatre \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage haut de gamme de la marque, avec phares matriciels \u00e0 LED et syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage PDLS+, pour une flexibilit\u00e9 accrue dans l\u2019orientation et l\u2019intensit\u00e9 lumineuse gr\u00e2ce aux 84 diodes \u00e9lectroluminescentes command\u00e9es individuellement.<\/p>\n L\u2019\u00e9clairage adaptatif permet aux conducteurs qui croisent le Porsche\u00a0Cayenne de ne pas \u00eatre \u00e9blouis par les feux de route, tandis que le conducteur du SUV Porsche ne sera pas g\u00ean\u00e9 par la lumi\u00e8re r\u00e9fl\u00e9chie par les panneaux de signalisation.<\/p>\n Lancement du Porsche\u00a0Cayenne et du Porsche\u00a0Cayenne S<\/strong><\/p>\n \u00c0 son lancement, le nouveau SUV Porsche se d\u00e9clinera en deux versions. Le Porsche\u00a0Cayenne, avec son moteur V6 turbo de 3,0 litres de cylindr\u00e9e, d\u00e9veloppe une puissance de 340 ch (250 kW) et un couple de 450 Nm. Son moteur lui permet de franchir le 0 \u00e0 100 km\/h en 6,2 secondes (5,9 secondes avec le Pack Sport Chrono) et d\u2019atteindre une vitesse maximale de 245 km\/h.<\/p>\n Le Porsche\u00a0Cayenne S est quant \u00e0 lui \u00e9quip\u00e9 d\u2019un V6 biturbo de 2,9 litres, \u00e9galement de conception nouvelle, qui d\u00e9livre une puissance de 440 ch (324 kW) pour un couple de 550 Nm, soit 20 ch (15 kW) de plus que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Le Porsche\u00a0Cayenne S atteint les 100 km\/h d\u00e9part arr\u00eat\u00e9 en seulement 5,2 secondes (4,9 secondes avec le Pack Sport Chrono) et atteint une vitesse maximale de 265 km\/h.<\/p>\n Tiptronic S et PTM : plus de vitesse sur route, plus de ma\u00eetrise en tout-terrain<\/strong><\/p>\n Si le nouveau Porsche\u00a0Cayenne gagne en sportivit\u00e9 et en confort, il le doit notamment \u00e0 sa nouvelle bo\u00eete de vitesses Tiptronic S \u00e0 huit rapports.<\/p>\n Cette nouvelle bo\u00eete offre des passages de rapport rapides et un \u00e9tagement r\u00e9solument sportif dans les premiers rapports, am\u00e9liorant les performances du Porsche\u00a0Cayenne sur route et en tout-terrain. Le 8e et dernier rapport a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour offrir un meilleur confort de conduite et une consommation r\u00e9duite.<\/p>\n Les modes de conduite tout-terrain pr\u00e9programm\u00e9s permettent au conducteur de choisir les r\u00e9glages adapt\u00e9s \u00e0 la situation. Outre le programme de conduite par d\u00e9faut con\u00e7u pour la route, quatre autres modes peuvent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9s pour adapter les r\u00e9glages de la voiture aux terrains l\u00e9g\u00e8rement accident\u00e9s : qu\u2019ils soient recouverts de boue, de graviers, de cailloux ou de sable.<\/p>\n En s\u00e9lectionnant l\u2019un de ses modes de conduite, le groupe motopropulseur, le r\u00e9glage du ch\u00e2ssis et le blocage de diff\u00e9rentiel sont alors optimis\u00e9s pour adapter le comportement de la voiture \u00e0 la situation. Sur les deux versions, la r\u00e9partition de la force motrice entre les trains avant et arri\u00e8re est g\u00e9r\u00e9e par la transmission int\u00e9grale active pilot\u00e9e par le syst\u00e8me Porsche Traction Management (PTM).<\/p>\n Le Cayenne doit ses performances sportives, mais aussi sa remarquable motricit\u00e9 en tout-terrain, notamment \u00e0 sa transmission int\u00e9grale permanente (embrayage hang-on).<\/p>\n Un air de famille avec la 911 : ch\u00e2ssis l\u00e9ger et pneus mixtes<\/strong><\/p>\n Le ch\u00e2ssis du nouveau Cayenne r\u00e9alise la synth\u00e8se de trois conceptions distinctes : ch\u00e2ssis d\u2019une voiture de sport, ch\u00e2ssis d\u2019un v\u00e9hicule tout-terrain et ch\u00e2ssis d\u2019une berline. La nouvelle structure ultral\u00e9g\u00e8re est dot\u00e9e d\u2019un essieu avant \u00e0 bras ind\u00e9pendants et d\u2019un essieu arri\u00e8re multibras.<\/p>\n La monte de pneus mixtes, qui est g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019apanage des voitures de sport, permet d\u2019accro\u00eetre la maniabilit\u00e9 et la dynamique de conduite du Cayenne en courbe. D\u00e9sormais, ils sont chauss\u00e9s sur des jantes de 19 pouces au moins. Des jantes 21 pouces sont propos\u00e9es en option pour le Cayenne. Le ch\u00e2ssis du nouveau Cayenne b\u00e9n\u00e9ficie de diff\u00e9rents syst\u00e8mes de r\u00e9glage actifs. Ces syst\u00e8mes sont contr\u00f4l\u00e9s et synchronis\u00e9s par le r\u00e9gulateur de ch\u00e2ssis int\u00e9gr\u00e9 Porsche 4D Chassis Control, qui optimise en temps r\u00e9el le comportement du v\u00e9hicule en fonction de la situation de conduite.<\/p>\n \u00c0 l\u2019exception du syst\u00e8me de gestion active de la suspension PASM (fourni de s\u00e9rie sur le Cayenne S), tous les autres syst\u00e8mes de r\u00e9glage du ch\u00e2ssis dont est \u00e9quip\u00e9 le nouveau Cayenne sont in\u00e9dits sur cette gamme.<\/p>\n Ainsi, pour la premi\u00e8re fois, le Cayenne peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de roues arri\u00e8re directrices \u00e0 commande \u00e9lectrique. \u00c9prouv\u00e9 sur la 911 et la Panamera, l\u2019essieu arri\u00e8re directionnel am\u00e9liore l\u2019agilit\u00e9 du Cayenne en courbe et sa stabilit\u00e9 lors des changements de voie \u00e0 grande vitesse. Il r\u00e9duit \u00e9galement le rayon de braquage \u00e0 vitesse r\u00e9duite, pour une plus grande maniabilit\u00e9 du SUV au quotidien.<\/p>\n Disponible en option, la suspension pneumatique adaptative dot\u00e9e d\u2019une technologie \u00e0 trois chambres de conception nouvelle conf\u00e8re \u00e0 la voiture une tenue de route digne d\u2019une sportive et assure \u00e0 ses occupants un confort digne d\u2019une berline.<\/p>\n Comme sur la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, le syst\u00e8me permet d\u2019ajuster la garde au sol en cas de conduite en tout-terrain. Avec la nouvelle mouture du syst\u00e8me de stabilisation active des mouvements de roulis du Dynamic Chassis Control (PDCC), disponible en option, les amateurs de conduite sportive appr\u00e9cieront le passage d\u2019un syst\u00e8me hydraulique \u00e0 un syst\u00e8me \u00e9lectrique, command\u00e9 par un syst\u00e8me embarqu\u00e9 avec une alimentation 48 V.<\/p>\n Avec sa r\u00e9activit\u00e9 accrue, ce syst\u00e8me permet \u00e0 la voiture de gagner en pr\u00e9cision \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e et en confort \u00e0 vitesse r\u00e9duite.<\/p>\n Premi\u00e8re mondiale : le syst\u00e8me de freinage Porsche Surface Coated Brake avec rev\u00eatement de carbure de tungst\u00e8ne<\/strong><\/p>\n Avec son nouveau syst\u00e8me Porsche Surface Coated Brake (PSCB), Porsche fait \u0153uvre de pionnier en proposant des freins hautes performances de conception novatrice.<\/p>\n Disponible en option sur tous les mod\u00e8les Cayenne, cette technologie propos\u00e9e en exclusivit\u00e9 mondiale consiste en un disque de frein en fonte grise avec rev\u00eatement en carbure de tungst\u00e8ne.<\/p>\n Les propri\u00e9t\u00e9s de ce rev\u00eatement permettent d\u2019augmenter le coefficient de frottement, et donc le couple de freinage, tout en r\u00e9duisant l\u2019usure et la formation de poussi\u00e8re de frein.<\/p>\n Sur le plan esth\u00e9tique, cette exclusivit\u00e9 Porsche ne manque pas d\u2019atouts : les \u00e9triers de freins sont peints en blanc, tandis que la surface des disques pr\u00e9sente une brillance unique apr\u00e8s le rodage des freins. Les freins PSCB sont uniquement disponibles en combinaison avec des jantes de 20 et 21 pouces. Les freins en c\u00e9ramique PCCB demeurent le syst\u00e8me de freinage le plus performant de la gamme. Le caract\u00e8re sportif du Cayenne n\u2019aura jamais \u00e9t\u00e9 aussi affirm\u00e9. D\u00e9sormais, le SUV s\u2019\u00e9quipe d\u2019un Pack Sport Chrono repens\u00e9 pour offrir encore davantage de sportivit\u00e9, comme en t\u00e9moigne le s\u00e9lecteur de mode au volant.<\/p>\n Outre les modes de conduite Normal, Sport et Sport Plus, un mode de conduite personnalis\u00e9 est \u00e9galement disponible. Au centre du s\u00e9lecteur, le bouton Sport Response active des r\u00e9glages optimis\u00e9s du moteur et de la bo\u00eete de vitesse pour fournir une performance maximale. Le Pack Sport Chrono comprend \u00e9galement un mode PSM Sport qui permet de lib\u00e9rer tout le potentiel dynamique du nouveau Cayenne.<\/p>\n R\u00e9duction du poids pour une consommation r\u00e9duite et un plaisir de conduite plus intense<\/strong><\/p>\n La l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 est une qualit\u00e9 indispensable \u00e0 toute voiture de sport. \u00c0 l\u2019instar de la 911 et de la Panamera, la carrosserie du nouveau Cayenne associe intelligemment acier et alliage l\u00e9ger. L\u2019enveloppe ext\u00e9rieure est enti\u00e8rement en aluminium. Le soubassement, l\u2019avant du v\u00e9hicule et la quasi-totalit\u00e9 des composants du ch\u00e2ssis sont en alliage l\u00e9ger. Le nouveau Cayenne comprend une innovation : sa batterie lithium-fer-polym\u00e8re, qui permet d\u2019\u00e9conomiser 10 kg par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n R\u00e9sultat : le poids \u00e0 vide du Cayenne passe de 2 040 kg \u00e0 1 985 kg malgr\u00e9 une dotation de s\u00e9rie consid\u00e9rablement \u00e9toff\u00e9e qui comprend d\u00e9sormais les phares \u00e0 LED, des jantes plus g\u00e9n\u00e9reuses, l\u2019assistance parking (avant et arri\u00e8re) et la protection pr\u00e9dictive des pi\u00e9tons.<\/p>\n \u00c9volution num\u00e9rique : le Porsche Advanced Cockpit et le nouveau PCM<\/strong><\/p>\n Le Cayenne nouvelle g\u00e9n\u00e9ration ouvre un nouveau chapitre dans l\u2019interaction entre le conducteur et sa voiture gr\u00e2ce au Porsche Advanced Cockpit, un syst\u00e8me de commande et d\u2019affichage harmonieusement int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 un habitacle qui marie sportivit\u00e9 et exclusivit\u00e9.<\/p>\n Au c\u0153ur de ce nouveau syst\u00e8me se trouve un \u00e9cran tactile de 12,3 pouces haute d\u00e9finition (en Full HD) de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Porsche Communication Management (PCM), d\u00e9voil\u00e9e l\u2019an dernier \u00e0 l\u2019occasion du lancement de la nouvelle Panamera.<\/p>\n Le PCM b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une grande vari\u00e9t\u00e9 de fonctionnalit\u00e9s et d\u2019une interface particuli\u00e8rement intuitive compl\u00e9t\u00e9e par une fonction de commande vocale.<\/p>\n Le syst\u00e8me Porsche Connect Plus, de s\u00e9rie, fournit un acc\u00e8s Internet et donne acc\u00e8s \u00e0 diff\u00e9rents services en ligne, dont la navigation. Outre les commandes analogiques permettant d\u2019activer les principales fonctions de la voiture, la nouvelle console centrale comprend une surface tactile similaire \u00e0 celle d\u2019un smartphone, \u00e0 laquelle sont harmonieusement int\u00e9gr\u00e9es diverses touches sensitives dot\u00e9es d\u2019une fonction de retour auditif et tactile. Fid\u00e8le \u00e0 la tradition Porsche, le tableau de bord fait la part belle au compte-tours analogique qui tr\u00f4ne en son centre. Command\u00e9s \u00e0 partir du volant multifonctions, les deux \u00e9crans 7 pouces haute d\u00e9finition en Full HD, plac\u00e9s de chaque c\u00f4t\u00e9 du compte-tours, affichent les donn\u00e9es de conduite ainsi que d\u2019autres informations, pouvant \u00eatre command\u00e9s avec les molettes du volant multifonctions. Parmi les syst\u00e8mes d\u2019assistance \u00e0 la conduite figurent l\u2019assistance \u00e0 la vision nocturne avec cam\u00e9ra thermique, l\u2019assistance de changement de voie et l\u2019assistance parking avec vision 360\u00b0.<\/p>\n Votre Cayenne sur mesure : davantage d\u2019options de personnalisation et de services en ligne<\/strong><\/p>\n Le PCM franchit un cap dans l\u2019interactivit\u00e9. Outre l\u2019\u00e9cran d\u2019accueil et le menu principal, le conducteur peut d\u00e9sormais param\u00e9trer jusqu\u2019\u00e0 six profils utilisateur en choisissant parmi une grande vari\u00e9t\u00e9 de r\u00e9glages pour l\u2019habitacle et de pr\u00e9f\u00e9rences pour l\u2019\u00e9clairage, les programmes de conduite et les syst\u00e8mes d\u2019assistance. En fonction des \u00e9quipements de la voiture, les r\u00e9glages des nouveaux syst\u00e8mes audio Bose\u00ae et Burmester\u00ae peuvent \u00e9galement \u00eatre enregistr\u00e9s dans les profils utilisateur.<\/p>\n Le nouveau Cayenne, Cayenne S et Cayenne Turbo sont disponibles \u00e0 la commande aujourd\u2019hui au Porsche Centre Tunis.<\/p>\n![\"P17_0781_a5_rgb\"](\"https:\/\/motors.tn\/magazine\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/P17_0781_a5_rgb.jpg\")
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<\/p>\n![\"Prix](\"https:\/\/motors.tn\/magazine\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Prix-du-nouveau-Porsche-Cayenne-en-Tunisie-6.jpg\")
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\nNouveaut\u00e9s techniques : roues arri\u00e8re directrices, suspension pneumatique, stabilisation antiroulis<\/strong><\/p>\n
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\nNouveau Pack Sport Chrono avec PSM Sport<\/strong><\/p>\n